《铁道勘察》(CN:11-5182/U)是一本有较高学术价值的大型双月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《铁道勘察》2007年获首届测绘优秀期刊。刊物重点报道我国铁路勘察领域的规划、勘测、设计、施工方面的技术和经验,及时报道国内外勘察方面的新技术、新工艺、新成果,特别是有关客运专线建设领域的新技术、新成果。
本刊特稿、工程测量、工程勘察、线路/路基、桥梁工程、轨道/车辆
1.来稿一般不退,所有稿件请自留底稿。来稿必复,1个月内未收到用稿通知者可对稿件自行处理。
2.要有300字以内的中文摘要和3至5个关键词。
3.文稿的首页末注明第一作者的姓名、出生年、籍贯、性别、职称、学位、专业研究方向及论文属何项目、资金来源。
4.参考文献的著录格式采用顺序编码制,著录表置于文末,其排列顺序以正文出现的先后为准,文内用方括号按先后顺序标注,且置于行文的右上角。
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累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 | 2543 | 7286 |
建筑科学 | 1307 | 4080 |
天文地球 | 986 | 3365 |
自动化与计算机技术 | 114 | 345 |
经济管理 | 100 | 178 |
一般工业技术 | 55 | 262 |
机械工程 | 39 | 128 |
水利工程 | 37 | 80 |
文化科学 | 27 | 28 |
矿业工程 | 22 | 53 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 2488 | 7252 |
建筑科学 / 桥梁与隧道工程 | 815 | 2652 |
天文地球 / 测绘科学与技术 | 600 | 2010 |
天文地球 / 地质学 | 329 | 1035 |
天文地球 / 地质矿产勘探 | 305 | 939 |
建筑科学 / 土工工程 | 274 | 738 |
天文地球 / 大地测量学与测量... | 256 | 1124 |
建筑科学 / 岩土工程 | 171 | 517 |
天文地球 / 摄影测量与遥感 | 170 | 508 |
天文地球 / 工程地质学 | 155 | 427 |
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铁道勘察杂志编辑效率真高,初稿投出去,2天就给送审了,之后两周一审结束,给了修改意见,一周后提交修改稿,二审就是编辑自己审了,给了点格式修改意见,之后速度接收了。 真给力。 感觉如果内容不是很新的话,分析一定要细致些, 而且这个杂志对语言表述要求很高。希望对大家有帮助。
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铁道勘察杂志工作效率还是极高的。虽然稿件比较多,编辑老师还是相当敬业,会在规范时间内审完,一般都不会逗留。审稿老师对文章给予的意见也很是中肯,一定是很认真的理解过文章的写作方向。本次投稿的编辑和审稿人确实给我留下来非常好的印象;希望杂志越办越好!
非常好的期刊。在线投稿后一个月内通过几次审稿,中间没有打电话给编辑部催稿,只是关注了下审稿状态。差不多一个月后收到录用通知。编辑态度和气,审稿速度也可以,还是不错的。
编辑部明确审稿周期一般在两周左右,我的周三投周一回复,审稿还是挺快的。文章质量总体水平比较好,每期刊发的论文数目不多,总之觉得还不错,可以一投。
铁道勘察杂志审稿速度很快,两周外审就结束了,我运气不错,小修了两三天返回去,隔天就录用了,审稿人的意见不多,但是都挺有价值,改了文章结构、做了验证实验。值得一提的是,编辑的排版很仔细,太负责了!这样的编辑团队,值得夸赞。
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个人觉得在中文期刊中,铁道勘察杂志审稿速度已经很快了,投稿后14天给修改意见,四天后再投修改稿,一周后就直接接受了,前后还不到一个月。感觉编辑也不错,服务很好,也很专业,希望下次还能和你们合作。
11月初投稿,3天后告之初审小修,再之后就是12月23号通知小修并同意收录,总体来说挺快,但由于是邮箱投稿不知道流程的进展情况所以中间会很煎熬,有师姐说过该期刊被催稿的话容易退稿,因此也没敢催。
感觉和被拒的诸位情形有点像,11月20号左右投了一篇综述,一个月后直接退稿了,建议转投,打电话问了主编,主编说没有送外审,是初审不通过,可是初审不通过可以早点给我通知啊,要一个月之久真是让有点浪费投稿人的时间呀。然后叫我再等一会,过了一会打电话过来跟我说了2个被拒的理由。
今天终于收到主编终审的录用消息了。很不容易,时间可真长,以后建议别投这期刊,不知道版面费多少钱呢还,估计也不少。感谢老师回答问题既专业又耐心,各种问题都得到解决,给个赞!
审稿严,各项工作规范,在线通告系统可实时知道审稿进度,编辑很认真负责,有邮件必回,收到稿件后迅速送审,而且需要补充,不错。但是版面费较高。超赞,有问题都及时和我联系了,不错呢,值得信赖。
审稿速度很快,投稿到录用总共30天,也没有修改。很好很快,值得信赖,下次发表还会找他们。
主要是审稿太慢,投了三个月一点消息没有,平时打电话也打不通,邮件一般不回。最后好不容易打通电话催了催,20天就给修改意见和录用函了。
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